Classification
Il est principalement divisé en deux types.
1. Batterie de stockage, pour véhicules électriques purs
2. Pile à combustible, il est dédié aux véhicules électriques à pile à combustible
Norme d’essai: IEC 62660-2
Test thermique
Ce test est effectué pour caractériser les réponses cellulaires à l’environnement à haute température.
a) Ajuster le SOC de la cellule à 100% pour l’application BEV, et à 80% pour l’application HEV.
b) La cellule, stabilisée à température ambiante, doit être placée dans un four à convection d’air par gravité ou en circulation. La température du four doit être augmentée à un taux de 5K/min à une température de 130°C±2K. La cellule doit rester à cette température pendant 30 minutes avant que le test ne soit interrompu.
Remarque -Si nécessaire, pour éviter la déformation, la cellule peut être maintenue pendant le test d’une manière qui ne viole pas l’objectif du test. La manière de prévenir la déformation doit être représentative des cellules à l’intérieur des systèmes de batteries et des batteries.
Cycle de température
Ce test est effectué pour caractériser la durabilité thermique d’une cellule en exposant à un environnement à basse et haute température alternativement pour provoquer l’expansion et la contraction des composants cellulaires.
a) Ajuster le SOC de la cellule à 100% pour l’application BEV, et à 80% pour l’application HEV.
b) Effectuer le cycle de température conformément à l’ISO 16750-4 comme le montre le tableau 4, la température minimale de fonctionnement doit être de -40 °C ou de Tmin spécifiée par le fabricant de la cellule et la température maximale de fonctionnement doit être de 85 °C ou de Tmax spécifiée par le fabricant de la cellule. Effectuez 30 cycles de test comme spécifié.
Tableau 4
Temps cumulé Min | Température ℃ |
0 | 25 |
60 | TMin |
150 | TMin |
210 | 25 |
300 | TMax |
410 | TMax |
480 | 25 |
Norme d’essai: UL1642-2015 Article 17
Une batterie doit être chauffée dans une convection gravitationnelle ou un four à air circulant à une température initiale de 20±5 °C(68±9 °F). La température du four doit être augmentée à une vitesse de 5±2 °C (9±3,6 °F) par minute à une température de 130±2 °C (266±3,6 °F) et rester pendant 10 min. L’échantillon doit revenir à la température ambiante (20±5 °C) puis être examiné. Pour les batteries spécifiées pour les températures supérieures à 100 °C (212 °F), la température de conditionnement doit passer de 130±2 °C (266±3,6 °F) à 30±2 °C(86±3,6 °F) au-dessus de la température maximale spécifiée par les fabricants. Pour une batterie de chimie lithium-métal, la température de conditionnement doit être portée à un maximum de 170±2 °C(338±3,6 °F).
Norme d’essai: UL 1642-2015 Article 18
Test de cycle de température
a) Augmenter la température de la chambre à 70±3 °C (158±5 °F) dans les 30 minutes et maintenir cette température pendant 4 h.
b) Réduire la température de la chambre à 20±3°C (68±5°F) dans les 30 minutes et maintenir cette température pendant 2h.
c) Réduire la température de la chambre à -40±3°C (-40±5°F) dans les 30 minutes et maintenir cette température pendant 4h.
d) Augmenter la température de la chambre à 20±3 °C (68±5 °F) dans les 30 minutes.
e) Répéter la séquence pendant 9 cycles supplémentaires.
f) Après le 10e cycle, entreposer les batteries pendant au moins 24h, à une température de 20±5°C(68±9°F) avant l’examen.
Lib chambres d’essai environnementale complètes peuvent effectuer ce test thermique et temeprature, S’il vous plaît trouver le modèle de chambre d’essai de température TH-500 et chambre de choc thermique TS-162.
