Test à basse température
Le feu d'obstacle pour l'aviation est placé dans une chambre à basse température avec une température constante de -40 ° C pendant 24 heures, et la lumière est allumée pendant 1 heure avec de l'électricité. Après avoir allumé la lumière, voyez si la lumière d'obstacle peut atteindre l'intensité lumineuse normale et la fréquence de clignotement dans les 60 secondes.
Après le test, prenez le feu d'obstacle d'aviation de l'équipement à basse température pour une inspection visuelle, si une détérioration ou un dommage matériel est détecté, il n'est pas qualifié. Effectuez ensuite un test de mise sous tension du feu d'obstacle pour l'aviation et déterminez que la tension d'alimentation s'écarte de la tension alternative nominale. La tension continue doit être maintenue à ± 2% de la valeur nominale et la fréquence de flash doit être maintenue à ± 1 de la valeur nominale.
Test à haute température
Le feu d'obstacle d'aviation est placé dans une machine à température constante avec une température de 55 ° C, et le feu peut être allumé pour le test au moins 4 heures après que la température a atteint l'équilibre pour voir si le feu d'obstacle peut atteindre la lumière normale intensité et fréquence du flash.
Une fois le test terminé, retirez la lumière d'obstruction de l'incubateur pour une inspection visuelle. Si un matériau est détérioré ou endommagé, il n'est pas qualifié. Et pour tester sa tension d'alimentation et sa fréquence de flash.
Test de chaleur humide
Lors de l'essai de chaleur humide, les lampes et l'équipement ont subi 10 cycles de 240 h) et la température la plus élevée doit être de 5 ° C. Tout phénomène anormal, toute détérioration du matériel ou tout endommagement de l'équipement d'éclairage pendant l'opération d'essai n'est pas qualifié.
Test de pluie
Dans le test de pluie, l'environnement de test est de 130 m / h. Pendant l'essai, les lampes doivent être allumées et chaque côté de la lampe doit être exposé à la forêt tropicale pendant 30 minutes. Le feu d'obstacle pour l'aviation d'essai fonctionne normalement, sinon il n'est pas qualifié.
Test de pulvérisation de sel
Test au brouillard salin, les feux d'obstacles d'aviation sont allumés après 48 heures de brouillard salin et 48 heures de test à sec. Les feux d'obstacles d'aviation ne doivent montrer aucun signe de dommage, de rouille, de piqûres ou de corrosion (à l'exception des dommages au revêtement).
Test de rayonnement solaire
L'intensité du rayonnement est de (11 W plus m2, 24h correspond à 1 cycle, dans lequel l'irradiation, 1 h sans irradiation, un total de 56 cycles. Pendant l'irradiation, la température dans la chambre d'essai est maintenue à 55 ℃ ± 2 ℃. Tout plastique des pièces apparaissent Le farinage, la décoloration, le craquelage ou le changement de couleur (jaunissement) de la lentille thermoplastique de la lampe est uniforme et sans réserve.
Afin d'assurer la qualité des feux d'obstacles d'aviation et l'utilisation à long terme à l'extérieur, les températures élevées et basses ci-dessus, la chaleur humide, l'étanchéité, le brouillard salin, etc. Tous les tests doivent être réussis, de sorte qu'il puisse être considéré comme qualifié feu d'obstacle pour l'aviation.
