Les fournitures automobiles peuvent fonctionner normalement à une certaine température élevée, seule la colle 3M sera grandement affectée. Aujourd’hui, notre test à haute température vise principalement la concentration en composés organiques volatils (ci-après dénommés COV) du produit.
D'abord, la voiture à haute température dans une chambre à gaz ?
Nous savons tous qu'il y aura toujours des odeurs à haute température dans la voiture, une grande partie de la raison vient du tableau de bord de la voiture, des panneaux intérieurs des portes, du plafond du sol, etc., si l'utilisation de cuir, d'éponges, de caoutchouc et d'autres matériaux qui ne répondent pas aux normes environnementales, il émettra en permanence du benzène, du toluène, du xylène, du styrène et d'autres gaz nocifs (composés organiques volatils).
Par conséquent, ces pièces intérieures d'origine seront strictement testées avant de quitter l'usine pour éviter les gaz nocifs et provoquer une pollution de l'air dans la voiture.
En revanche, les produits du marché secondaire de l'automobile ne sont souvent pas garantis après l'installation des matériaux intérieurs, et il est plus facile de libérer des gaz nocifs dans l'environnement à haute température estivale, ce qui provoque sérieusement des sensations d'oppression thoracique et des maux de tête pour le personnel automobile.
Et en raison de la situation de pollution de l'air dans la voiture après l'installation des fournitures automobiles, la source de la pollution est difficile à enquêter, et les conséquences ne peuvent pas être compensées par l'usine automobile, et ne peuvent que se considérer comme malchanceuses. Par conséquent, la libération de COV par diverses fournitures de post-assemblage dans la voiture à des températures élevées constitue l'objectif principal de notre enquête.
Selon le ministère de la Protection de l'environnement et l'Administration générale du contrôle de la qualité, de l'inspection et de la quarantaine, publiés conjointement les « exigences de concentration de composés organiques volatils dans l'air à l'intérieur de la voiture », le formaldéhyde dans la voiture ne doit pas être supérieur à {{0}. },10 mg/m³. Si la teneur en formaldéhyde dans la voiture est supérieure à 3 mg par mètre cube, cela provoquera un inconfort chez l'homme, et les enfants et les groupes sensibles peuvent même provoquer de l'asthme.
Afin de tester la concentration organique volatile de chaque élément, nous choisissons de les tester dans la boîte de test, de sorte que les données finales seront différentes de la concentration volatile dans l'environnement de la voiture, uniquement à titre de référence pour la comparaison entre les éléments.
Concentration de composés organiques volatils (unité : mg/m³) Élément Concentration Exigences Benzène Inférieur ou égal à {{0}}.11 toluène Inférieur ou égal à 1,1{{10}} xylène Inférieur ou égal à 1,50 éthylbenzène Inférieur ou égal à 1,50 styrène Inférieur ou égal à 0,26 formaldéhyde Inférieur ou égal à 0,10 acétaldéhyde Inférieur ou égal à 0,05 acroléine Inférieur ou égal à 0,05
Deuxièmement, après le test à haute température des fournitures automobiles
Les fournitures installées après la voiture ont de nombreuses possibilités selon les loisirs personnels et la configuration du véhicule, repose-pieds, housses de siège, housses de volant, parfum de voiture, dashcam, décoration de pendentif, etc. Plus il y a de types de produits, plus il y a de sources qui affectent les COV. dans la voiture.
Cette fois, nous avons choisi le support pour téléphone portable, la dashcam, le parfum de voiture et la housse de volant comme fournitures de base pour le test.
Processus de test :
On peut voir que le conteneur de test que nous choisissons est une boîte en plastique courante et que la boîte en plastique ne fait que 100 L, de sorte que la teneur en formaldéhyde obtenue pendant le processus de test peut être supérieure à la concentration requise dans la voiture. Le but de ce test est de comparer les rejets de COV par différents produits automobiles, et les résultats finaux des tests ne peuvent pas être utilisés comme rejets de COV dans la voiture.
Étant donné que le processus de test nécessite un chauffage, nous avons mesuré la teneur en formaldéhyde dans le réservoir vide à une température ambiante de 25 degrés avant le test, et la teneur en formaldéhyde dans le réservoir vide après chauffage à 60 degrés.
La teneur en formaldéhyde de la boîte vide était de 0,121 mg/m³, ce qui dépassait la norme relative à la teneur en formaldéhyde de la voiture. Par conséquent, cette expérience ne peut être utilisée que comme référence pour les émissions de COV des fournitures automobiles.
Une fois que la température dans la boîte vide a été chauffée à 60 degrés pendant une demi-heure, la teneur en formaldéhyde dans la boîte vide est de 0,128 mg/m³.
